美国特斯拉电池供应商,特斯拉电池供应商

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本文目录一览：

• 1、比亚迪将为特斯拉供应电池，市值超越大众，该品牌是如何一步步走到今天的？
• 2、特斯拉电池供应商是哪里的？
• 3、比亚迪将为特斯拉供应电池，这释放出了什么信号？

比亚迪将为特斯拉供应电池，市值超越大众，该品牌是如何一步步走到今天的？

6月8日消息，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友。同时他透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。 比亚迪将为特斯拉供应电池，市值超越大众，该品牌是如何一步步走到今天的？

1、强强联合的企业发展

根据全球最新车企市值排行榜，比亚迪跻身全球第三，总市值为1273.5亿美元，反超大众集团，是前十排行榜中唯一一家中国车企。特斯拉仍是全球市值第一车企，以7424.6亿美元遥遥领先，市值几乎是比亚迪的6倍，但是要知道比亚迪也不差，也就是说现在比亚迪要成为特斯拉的供应商了，对于比亚迪来说肯定是个好事，关键是特斯拉之前的自动导航丑闻是否能长期成为购买商。

2、比亚迪的电池发家之路

在电动车技术方面比亚迪并不比特斯拉差，甚至还要领先一些。比亚迪是做电池起家的，人家在电池方面技术可以说是世界领先，拥有自主核心技术的，特斯拉选中比亚迪那真真是选对了，而特斯拉 其实只是一个汽车技术的整合商而已，国内引进特斯拉也并不是为了引进特斯拉的技术，因为特斯拉在电动车方面的技术并不比国内这些厂家高多少，主要是为了借特斯拉的名气培育电动车的市场罢了。

3、为什么特斯拉选中比亚迪

国产特斯拉着急找新电池，很大程度上就是因为电池太贵了。今年3月，“以成本定价”著称的特斯拉，在全球范围内率先启动了一波涨价潮，尤其是国产特斯拉，在3月10日、15日，5天之内两度提价。实际上，国产特斯拉的诉求很简单：一方面是找更便宜的磷酸铁锂电池，另一方面是倒逼主供方压低价格。那么挑来挑去，能够一次性完成这两方面需求的合作对象，非比亚迪莫属了。

后记：其实对于比亚迪来说，跟特斯拉合作是在高端市场赢得一席之地后，反过来对于动力电池外供，甚至是半导体、电机等等核心零部的外供，能起到极大的助推作用，免费的宣传谁不干呢，便宜就便宜一点咯。

特斯拉电池供应商是哪里的？

特斯拉电池供应商是日本著名电子产品制造商松下。

2020年9月，特斯拉在电池日活动上发布了旗下最新一代4680电池，这款电池将会成为特斯拉下一代高性能电池的扛鼎产品。4680的名称来源于电池的直径46毫米与高度80毫米，特斯拉4680电池拥有目前特斯拉电池5倍的能量密度，动力输出功率足足提升了6倍，成本下降14%。

特斯拉4680电池采用无电极耳的反传统设计，没有内部发热部件，因此有极低的内阻，最终实现了热平衡的可控与安全。特斯拉4680电池工厂的产能有望达到100Gwh，是内华达工厂的两倍，届时将成为世界上产能最大的电池工厂。

扩展资料：

特斯拉充电系统支持三种充电方式：

1、超级充电桩DC快充

超级充电桩可直接输出120KW对ESS进行充电，一个小时以内能充满。

2、高功率壁挂充电

在后排座椅下面有两个车载充电器，一主一从。主充电器属于默认开放使用，功率10KW，差不多8小时能充满。slave充电器的硬件虽然已经安装在车上了，但需要额外支付1.8万才能激活，可使充电能力翻倍。

3、220V家用插座充电

充电功率3kw左右，充满电大概30个小时。把充电器放在车上，即使到了完全没有充电基础设施的地方也能利用普通家用插头充上电。

参考资料来源：百度百科-特斯拉

参考资料来源：人民网-特斯拉股东大会或公布新一代电池细节

比亚迪将为特斯拉供应电池，这释放出了什么信号？

市场没有永远的敌人，尽管特斯拉与比亚迪在中国电动车市场互相竞争，但掌握更多电池产量的比亚迪，即将打入特斯拉供应链。 历经多年谣言与揣测，比亚迪高层终于首度证实，将成为特斯拉电池供应商。

比亚迪成为中国造车新势力的榜样

比亚迪执行副总廉玉波受访时首度证实，且毫不掩饰称特斯拉是中国造车新势力的榜样，非常尊重特斯拉。双方并未揭露合作细节，第一个引人猜测的就是比亚迪会否供应自豪的「刀片电池」？ 答案大概是不可能，刀片电池同样是磷酸铁锂电池，但透过不同结构模组设计，达成更安全、不易起火、更耐撞击的特性，也成为比亚迪新车的一大卖点。

特斯拉更可能取得的，应是基础磷酸铁锂电池芯，能立刻投入上海厂Model 3/Y产线。 这不仅让特斯拉有更稳定多元的电池供应，同时也拥有更多筹码与宁德时代谈判。当然消息有限的情况下，还有很多种可能，也许特斯拉跟比亚迪购买的电池，不是给车用，而是要用在储能设备，提供更多可再生能源，并拉高绿电比例。

对中国车主来说，特斯拉采用比亚迪电池是忧喜参半，值得期待的是，新锂电池来源加入后，如果用在电动车，有机会（虽然不大）再降价; 忧的则是扩大新磷酸铁锂电池供应，表示中国制造的特斯拉，短期内都不可能用新4680电池。 如果想要买新电池版Model Y，就只能期待柏林厂跟德州厂新车了。

结束语

阻碍电驱车全面替代燃油车的障碍从来不是燃油车！而是电驱平台本身。也许这么说会让很多汽车爱好者感觉迷惑，似乎除了比亚迪和系列新势力汽车厂商以外，传统车企都是排斥电驱技术的；而且以西方汽车厂商为主的“隐形联盟”一直在挑动“油电对立”，在其庞大的供应链体系无法实现快速转型的无奈中，只有让市场普遍不认可电驱车才能生存。

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