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在产品研发上的大量投入是法拉第亏损的主要原因。
虽然法拉第的创新环保理念一直受到消费者的广泛关注,但是由于法拉第一直没有拿出成品量产车,这导致法拉第已经沦为了大家眼中的笑柄。而法拉第目前不仅没有量产车,也甚至还出现了企业严重亏损的情况,这也使得大家对于法拉第的未来发展感到非常担忧。
一、法拉第的产品研发非常烧钱。
尽管法拉第因为没有实现产品量产,遭到网友的嘲讽,但是汽车行业如果想要实现真正的产品量产,必须要在前期投入大量的资金,而在这一点上,法拉第确实也做出了很多的努力。不过法拉第的投入并没有任何持续性,所以这也是法拉第亏损严重,而且还没有量产车出现的原因。
二、法拉第的员工工资支出过大。
虽然法拉第到现在,还没有实现产品的真正量产,但是法拉第依然选择给员工提供了一份高额的薪水报酬,正是由于员工的薪水报酬过高,导致法拉第的大量资金必须用于支付员工的薪水报酬。在这种情况下,法拉第自然会出现严重的资金亏损现象。
三、场地租金过高是法拉第出现亏损的重要原因。
汽车厂商如果想要实现真正的产品量产化,就必须要有足够的厂房来进行产品的研发生产,而在这个问题上,法拉第虽然在一开始就做足了准备,但是由于厂房租金压力过大,导致法拉第一度出现了资金断裂的情况,正是由于这个原因,法拉第才会出现如此严重的亏损局面。
如果法拉第想要实现真正的产品量产化,就必须要找到足够的资金来源,不然的话,法拉第断断续续的发展,必然会使法拉第落后于其他的同行。
目前美元兑换人民币汇率大概是1美元等于6.536人民币这样,28亿美元换算成人民币大约是183亿。
2016年3月20日,人民币汇率:
货币兑换
1美元=6.4682人民币元
1人民币元=0.1546美元
按此计算:28亿美元=181.1096亿人民币元
易车讯 日前,Stellantis宣布计划向其加拿大业务投资28亿美元,温莎(Windsor)和布兰普顿(Brampton)工厂将分别于2023和2024年进行改造,并生产电动汽车。
鉴于目前的克莱斯勒300、道奇挑战者和道奇Charger预计将于2023年底停产,布兰普顿工厂将从2024年开始进行设备和全面现代化的改造。该工厂将在一年后恢复生产,并将以“全新的、灵活的架构”生产汽车。该公司没有透露细节,但证实该工厂将生产至少一辆电动汽车。
温莎装配厂将进行改造,以支持一种新的多能源汽车架构的生产,这种架构将为多种车型提供电池电力能力。设备更新预计将在2023年开始,似乎工厂也将继续建造克莱斯勒Pacifica、Voyager和只在加拿大供应的Grand Caravan。
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评论
游客
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