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有以下缺点:
1.品控不行。三个机器三个问题,可以看出品控很一般。不过客服还是很严谨的,看了我脉冲声音很大的视频,告知我要请技术部门帮忙鉴定才能确认,这说明70迈是一家严谨的企业。
2.软件更新几乎为0,导致功能不好用。个人感觉,目前的软件设计还是处于一个半成品的状态,但软件更新已经停止。当然可能70迈pro记录仪并不赚钱,没有流媒体什么的重要,所以企业选择了暂且放弃,我也没在更新日志上看到70迈pro的更新消息。但持续不更新的软件造成记录仪设置与手机设置有较大差异,有的设置只能在记录仪上设置,不能在手机上设置。使用的逻辑也很不清晰,有些内容没有说明,不知道是干什么的。
3.gps模块直接等于废柴。3.1电子狗的数据库是17年的,这导致电子狗报的都是非常老旧的监控点,该功能直接废掉。3.2车道偏离提示,基本上要偏离出近一个车道才能提示,我觉得实际意义有限,一是很多时候是自己主动边线,二是如果是分神,等偏离出近一个车道,要出事怕是早出事了。3.3前车起步提示是目前来说gps模块里最有用的功能。但有一点是,现在其他记录仪已经有了绿灯变灯提示,这个功能显的有点弱鸡。
4.除了摄像其余功能几乎没有用。相比其他同类产品显得没有什么可玩性。人们早已不能满足于记录仪只摄像的功能,同期开发出了很多其他功能,如车辆轨迹,显示位置,显示时速等,但这些功能在pro上没有进一步开发。
5.停车监控需要安装特别的降压线,否则无法使用。这导致车辆基本上只用来记录行驶过程,但更多时候,停车时被划或被砸的证据才是最关键的,开车时候只要对方不逃逸,基本上没什么大的纷争。
6.机器发热严重。不摸不知道,一摸吓一跳。记录仪工作一段时间后,温度可能会达到60度以上,非常烫手,但平时开车不注意,某次坐车时发现简直是个小型点烟器,不知道是否有安全隐患。
70迈=70英里,70英里=112.65公里。
英里,英制长度单位。(英制是一种使用于英国、其前殖民地和英联邦国家非正式标准化的单位制)
从官方而言,它只应用于美国、利比里亚和缅甸。而其他国家或地区则使用国际单位制,即米制,又称为公制。而英国已于1995年完成了到国际单位制的转换。
在中国香港,“英里”通常写作“哩”或“咪”(Mile的音译),虽然这单位已极少使用。“哩”是近代新造的字,借用中国传统的长度单位“里”,并加口旁以示区别。
1 英里 = 5 280 英尺 = 63 360 英寸 = 1 609.344 米 = 1760 码 = 1.609344千 米=1.609344公里。
扩展资料
计算:
速度在位移相同的情况下,比较所用时间的长短。用的时间短,跑得快;用的时间长,跑得慢。物体在任何时刻都是存在与空间中的,物体呆在空间中任一点是有一定时间的。写成公式的形式就是Z=1/V=t/s。
对于Z可以引入物理概念,由于Z等于速度的倒数,可以叫度速。那么度速的单位就是“秒每米”,符号是s/m.度速跟速度一样,不但有大小,而且有方向,是矢量。度速的大小在数值上等于单位空间内时间的长短,度速的方向跟运动的方向相同。
例如在上面‘ 比如在百米竞赛中,运动员甲用10s跑完全程,运动员乙用11s跑完全程,甲用的时间短,跑得快。’
行车记录仪总是反复录制视频有以下原因:
1、记录仪质量有用问题,需要更换。
2、可以找到记录仪的复位键,有个小孔rst用针戳一下,或者恢复一下出厂设置,看看管不管用,不行的话参考第一条。
3、看是不是电源线接触不良,也有可能导致开关机。
行车记录仪怎么关闭循环录制?
1、循环录像功能处于关闭状态。
行车记录仪的循环录像功能一般默认是开启的,如果被关闭了,就不会自动覆盖,设置开启即可。
2、重力感应功能敏感度太高。
行车记录仪具有重力感应功能,汽车在触发重力感应功能时,行车记录仪会自动判断出汽车发生碰撞,将这一时间段的视频变为不可覆盖删除,如果敏感度过高,一个急刹就能触发,这就会导致保存很多不可删除的视频,造成内存卡空间不足,从而就不会自动覆盖了。可以将敏感度调低,或是直接关闭,如果发生事故,可以选择手动保存。
3、循环录像时间太长。
行车记录仪的循环录制功能分为好几个时间段选项,如果选择的时间过长,会导致文件过大,占据的空间就越大,有可能会造成行车记录仪不自动覆盖,这时需要将循环录像文件的切片时间设置短一些即可。
4、如果一切功能正常,就可能是机器问题,可以考虑恢复出厂设置,断电保存后重启。
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评论
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